भैरहवा और पोखरा एयरपोर्ट निर्माण में धांधली, जांच टीम ने नही सौपी रिपोर्ट

गौतम बुद्ध एवं पोखरा हवाई अड्डों के निर्माण में अनियमितताओं की रिपोर्ट देने में जांच कमेटी की देरी की, हवाई पट्टी निर्माण सदस्यों पर संदेह

काठमांडू

गौतम बुद्ध और पोखरा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डों के निर्माण में कथित अनियमितताओं की जांच के लिए गठित प्रतिनिधि सभा की लोक लेखा समिति की दो उपसमितियों ने अपनी रिपोर्ट देने में महीनों की देरी कर दी है।

भैरहवा स्थित गौतम बुद्ध अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा और पोखरा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण में अरबों रुपये की वित्तीय अनियमितताओं के आरोपों के बीच वास्तविकता का पता लगाने के लिए 28 जून को दो अलग-अलग पैनल गठित किए गए थे।

उन्हें हवाईअड्डों के निर्माण के प्रस्ताव, निवेश और अनुबंधों से लेकर वर्तमान स्थिति तक की पूरी प्रक्रिया की जांच करने का काम सौंपा गया था।

जांच पैनल गठित हुए छह महीने बीत चुके हैं, लेकिन उन्होंने अभी तक अध्ययन रिपोर्ट को अंतिम रूप नहीं दिया है।

जबकि उनके समन्वयक देरी के लिए तकनीकी कारण बताते हैं, कुछ सदस्यों का दावा है कि रिपोर्ट को अंतिम रूप देने में देरी जानबूझकर की जाती है।

गौतम बुद्ध अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण में कथित भ्रष्टाचार की जांच के लिए गठित उपसमिति के सदस्य अमरेश कुमार सिंह का दावा है कि रिपोर्ट में देरी इसलिए हुई है क्योंकि अनियमितताओं में सत्तारूढ़ दलों के नेताओं की सीधी संलिप्तता है। उनका कहना है कि खास तौर पर भूमि अधिग्रहण में भारी अनियमितताएं पाई गई हैं।

उन्होंने पोस्ट को बताया, "एक कट्ठा (126.44 वर्ग मीटर) ज़मीन जिसकी अधिकतम बाज़ार कीमत 500,000 रुपये है, के लिए आठ गुना ज़्यादा कीमत चुकाई गई है, जिससे परियोजना को अरबों रुपये का नुकसान हुआ है।" "यह प्रमुख दलों के नेताओं की भागीदारी के बिना संभव नहीं था। इसलिए, वे रिपोर्ट में देरी करने की कोशिश कर रहे हैं।"

सीपीएन-यूएमएल के सांसद योगेश भट्टाराई भैरहवा हवाई अड्डे के निर्माण की जांच करने वाले आठ सदस्यीय पैनल का नेतृत्व कर रहे हैं। सिंह के अलावा अच्युत प्रसाद मैनाली, बिक्रम पांडे, मंजू खंड, श्याम कुमार घिमिरे और सराज अहमद फारूकी उपसमिति में हैं।

हवाई अड्डे के निर्माण की कुल लागत 76.1 मिलियन डॉलर है, जिसमें भूमि अधिग्रहण शामिल नहीं है। एशियाई विकास बैंक ने ऋण और अनुदान में 37 मिलियन डॉलर का योगदान दिया, जबकि ओपेक (पेट्रोलियम निर्यातक देशों का संगठन) अंतर्राष्ट्रीय विकास कोष ने ऋण में लगभग 11 मिलियन डॉलर का योगदान दिया। बाकी धनराशि सरकार से मिली।

यद्यपि निर्माण कार्य 15 जनवरी 2015 को शुरू करने तथा दिसंबर 2017 तक पूरा करने की योजना थी, लेकिन समय सीमा को चार वर्ष बढ़ाकर दिसंबर 2021 कर दिया गया।

यह हवाई अड्डा 787 बीघा (533 हेक्टेयर) में फैला हुआ है और इसका रनवे 3,000 मीटर लंबा और 45 मीटर चौड़ा है। हालांकि कुछ एयरलाइनें अनियमित उड़ानें संचालित कर रही हैं, लेकिन नियमित अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की कोई गारंटी नहीं है।

राष्ट्रीय गौरव की परियोजना के रूप में निर्मित होने के बावजूद, पोखरा हवाई अड्डा नियमित अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को आकर्षित करने में सक्षम नहीं हो पाया है।

पोखरा हवाई अड्डे के निर्माण की जांच के लिए गठित उप-पैनल के सदस्य लेखनाथ दहल भी सिंह की बात से सहमति जताते हैं।

दहल ने पोस्ट को बताया, अनियमितताओं की राशि कम से कम 1 बिलियन रुपये है। पैसे हड़पने में शामिल पार्टियों के नेता रिपोर्ट नहीं चाहते हैं।" "हमारे समन्वयक ने भी तत्परता नहीं दिखाई है।

पोखरा हवाई अड्डे के निर्माण की जांच राष्ट्रीय प्रजातंत्र पार्टी के अध्यक्ष राजेंद्र लिंगडेन के नेतृत्व वाली 12 सदस्यीय समिति कर रही है। पैनल में अर्जुन नरसिंह केसी, गोकुल प्रसाद बास्कोटा, जनार्दन शर्मा, तारा लामा तमांग, तेजू लाल चौधरी, दीपक गिरी, देव प्रसाद तिमिलसिना, प्रेम बहादुर आले, राम कृष्ण यादव, रुक्मणी राणा बरैली और दहल सदस्य हैं।

हालांकि, लिंगडेन ने इस दावे को खारिज कर दिया कि रिपोर्ट में जानबूझकर देरी की गई। पोस्ट से बात करते हुए उन्होंने कहा कि वे पहले से ही रिपोर्ट पर काम कर रहे हैं और जनवरी के मध्य तक इसे अंतिम रूप देने की योजना है। उन्होंने कहा, रिपोर्ट में देरी करने का मुझ पर कोई दबाव नहीं है। दस्तावेजों का अध्ययन और विश्लेषण करने में समय लगता है। यह पौष (जनवरी के मध्य) के अंत तक तैयार हो जाना चाहिए।

3,899 रोपनी [198.36 हेक्टेयर] भूमि पर फैले पोखरा हवाई अड्डे का निर्माण वित्तीय वर्ष 2015-16 में शुरू हुआ था, जिसे शुरू में वित्तीय वर्ष 2018-19 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया था, जिसकी लागत 22 अरब रुपये थी। समयसीमा को दो साल आगे बढ़ाकर वित्तीय वर्ष 2020-21 कर दिया गया, जिससे लागत बढ़कर 25.34 अरब रुपये हो गई।

सरकार ने इस परियोजना के वित्तपोषण के लिए मार्च 2016 में चाइना एक्जिम बैंक से 215.96 मिलियन डॉलर का सॉफ्ट लोन प्राप्त किया था, जिसे इंजीनियरिंग खरीद और निर्माण (ईपीसी) मॉडल पर क्रियान्वित किया गया था।

प्राधिकरण के दुरुपयोग की जांच के लिए आयोग भी कथित अनियमितताओं की जांच कर रहा है और उसने निविदा प्रक्रिया से संबंधित दस्तावेजों को जब्त कर लिया है। ऋण चुकौती अवधि 20 वर्ष निर्धारित की गई है, जिसमें सात वर्ष की छूट अवधि भी शामिल है, जब कोई ब्याज नहीं लिया जाएगा।

संसद सचिवालय के एक अधिकारी ने बताया कि संबंधित प्राधिकारियों से आवश्यक दस्तावेज प्राप्त होने में देरी ही रिपोर्ट तैयार न होने का मुख्य कारण है।

प्रारंभिक रिपोर्ट पहले ही तैयार हो चुकी हैं। उप-पैनल उन्हें अंतिम रूप देने के लिए आवश्यक दस्तावेजों का अध्ययन कर रहे हैं, पीएसी के सचिव एक राम गिरी, जो सचिवालय के प्रवक्ता भी हैं, ने पोस्ट को बताया। चूंकि उप-समितियों के लिए कोई विशिष्ट समय सीमा नहीं थी, इसलिए हम यह नहीं कह सकते कि अंतिम रिपोर्ट में देरी हुई है।

हालाँकि, सत्तारूढ़ दलों का प्रतिनिधित्व करने वाली जांच समिति के सदस्य भी इस बात से सहमत हैं कि इसमें कुछ देरी हुई है।

लिंगडेन के नेतृत्व वाली समिति के सदस्य यादव ने कहा कि उन्हें नहीं पता कि रिपोर्ट में देरी क्यों हुई। उन्होंने कहा, हमने साइट विजिट के बाद अपने सुझाव दिए थे और रिपोर्ट के लिए कुछ बैठकें की थीं। इसे अंतिम रूप देने में इतना समय नहीं लगना चाहिए था।